看《極速車王》的片名和宣傳很容易被“誤導”。英文片名《Ford VS Ferrari》直譯是福特決戰法拉利，以為主要說的是福特和法拉利兩大汽車品牌在賽車場的較量。但其實影片跟法拉利關係不大，片中的法拉利實際上並不沒有把福特當對手，它不是兩大車廠在大賽你追我趕。它講的其實是一家大企業為了挽救它糟糕的銷售業績，於是改變市場策略，砸錢請最好的專業人士為企業製造最好的產品，開拓新的市場。
福特曾經有著輝煌的過去，在亨利福特的帶領下，除了在汽車行業，在戰爭期間對軍工也貢獻巨大。但戰後世界進入和平年代，年輕人文化，世界的潮流都在發生變化，福特汽車的銷售越來越差，作為這個家族企業的二代掌舵人，亨利福特二世要讓管理層想辦法解決問題。於是拿年輕人的潮流，法拉利的成功，建議開發賽車，參加大賽，打造年輕群體酷的潮流。所以，福特做賽車僅僅是為了挽救銷量，而非像法拉利那樣是一群對賽車有著工匠精神的工程師，儘管他們不太善經營。
這個時候，Shelby和Miles成了福特選中最優秀的賽車工程師（也是車手），要他們製造出比法拉利快的賽車，並在著名的勒芒耐力賽擊敗法拉利。這部影片如果真正要有VS，那就是兩位專業的頂尖工程師VS 公司一群官僚、指手畫腳的行外人。所以，看畢此片，與其說這是一部賽車電影，不如說是一部職場片。
影片故事是以真人真事為基礎改編。達蒙飾演的Carroll Shelby原是五十年代一流的賽車手，拿過勒芒耐力賽冠軍，退出車壇後經營自己的賽車團隊進軍耐力賽。貝爾飾演的Ken Miles，一個生活在美國的英國人，不僅是駕駛天才，還是出色的賽車工程師，但個性強烈，不易相處。六十年代的福特為了進軍追求速度和有型的年輕人賽車市場請來Shelby的團隊負責造車。但保守和官僚的福特高層處處為難，Miles 直腸直肚，不斷批評福特的汽車構造，高層勢要把Miles拿下，讓別人取代他去參加耐力賽。然而，身為領隊，Shelby知道如果要贏，就只能上Miles。
影片固然花了不少篇幅描寫兩人對賽車的調校，但更多的是表現Shelby如何抗衡高層的頑固、阻撓。公司高層小人當道，行政總裁beebee，人如其名，行外人對專業人士不停瞎逼逼。看的時候發現beebee十分臉熟，原來是喬什·盧卡斯 （Josh Lucas），我對他的好印象仍然是在《美麗心靈》（A Beautiful Mind）飾演的Martin Hansen。
Shelby 需要想辦法繞過“奸臣”，直接說服大老闆，這固然是越級上報，但Shelby明白，要贏比賽就不能靠這種層層上報的官僚管理，什麼叫專業人做專業事，不是你要不顧成本砸錢就能贏的。Shelby向大老闆遊說的不正是我們日常工作經常遇到的職場政治？專業人士對自己的專業有敬畏之心，一家公司的專業與否正是反映其能否各司其職，專業人做專業事，行外人不宜插手。也許現實中，愚蠢老闆甚多，不明當中道理，觀眾看完肯定有不少類似感受，這或許是影片受歡迎的其中一個原因。
片中的福特高層，從老闆福特二世到整個行政管理層都多少有點被當“反派”來寫，甚至對老闆有點“醜化”的意思，難怪這部電影在北美上映，福特公司並沒有對這部片的宣傳有很大熱情。
導演詹姆斯·曼高德（James Mangold）上一部作品《金剛狼3》（Logan）成績不俗。《極速車王》論製作是十分不錯的，但如果以賽車電影標準，與幾年前朗·霍華德的《極速風流》（Rush）個人認為還是有所不及，無論賽車場面的拍攝，還是音效、剪接，《極速車王》都比《極速風流》略遜（然而“車王”奧斯卡拿了兩項剪接獎）。
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